近日，在交通运输部科技司的指导和组织下，国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心下达了“十四五”国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项的综合绩效评价结论，汪海年教授主持的“陆路交通基础设施耐久性提升关键技术”项目（编号：2021YFB2601000）顺利通过综合绩效评价。
项目由91成人
、长沙理工大学、石家庄铁道大学、深圳大学等4所交通领域的优势学科高校，联合江苏苏博特新材料股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、苏交科集团股份有限公司、鞍钢股份有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中铁一局集团有限公司等6家具有新材料研发和工程应用丰富经验的行业领军企业，组成了覆盖“理论研究、新材料研发、新技术攻关、装备研发、工程示范应用”等跨行业、跨学科的协同研究团队。项目总经费9325万元，其中国拨经费2525万元，研究周期2021年12月至2024年11月。
项目主要围绕“陆路交通基础设施长期运营效能演变模型与可靠性保障机理”、“严酷环境下桥隧结构混凝土延寿与修复一体化关键技术”、“严酷条件下高性能钢轨强韧性协同及服役寿命提升关键技术”、“环境适配型铺面材料结构一体化设计及延寿修复关键技术”和“陆路交通关键大型构造物服役能力智能测试装备与平台研发”等五个制约现有陆路交通基础设施高品质发展的重大共性关键技术开展系统化研究。
项目揭示了陆路交通基础设施状态演变机理，研发了桥隧构造物混凝上材料及延寿技术、高性能铁路钢轨及制造延寿工艺、路面耐久性增强材料及延寿工艺，研制了陆路交通基础设施服役能力智能检测装备及智能研判平台，形成了陆路交通基础设施耐久性提升技术体系；实现了氯盐环境下混凝土组合结构寿命200年，高性能钢轨达到我国重载钢轨最高水平，沥青和水泥路面服役寿命分别延长至30年和50年，相关成果在川藏铁路易贡隧道、天津秦滨高速公路、山西大秦铁路等项目开展示范应用，有效提升了我国陆路交通基础设施的可靠性、耐久性和安全性，为“一带一路”、川藏铁路建设等重大工程建设和国家重大战略实施提供理论支撑和技术保障。
